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波音HML牵引车,运载MGM-134A导弹,最终却被放弃

发布者: 巴冷霜| 查看: 35

苏联这个强大对手谋求军事优势影响,美国于上世纪八十年代启动了新式导弹的研发,而在此背景下诞生了MGM-134A导弹。据悉,该导弹长度达14米,重达13600公斤,隶属于洲际弹道导弹序列,可以实施公路机动发射,人受绰 ...

苏联这个强大对手谋求军事优势影响,美国于上世纪八十年代启动了新式导弹的研发,而在此背景下诞生了MGM-134A导弹。据悉,该导弹长度达14米,重达13600公斤,隶属于洲际弹道导弹序列,可以实施公路机动发射,人受绰号“侏儒”。在外界看来,它的服役被视作增强美国战略核力量的重要尝试。

而在研制导弹期间,美国还为此推进导弹发射车的研发。为拿下这两个项目,波音等两家公司展开激烈竞争,分别推出了8×8轮式牵引车和履带式牵引车两种设计方案。最终,波音公司以这套所谓的HML方案赢得了军方的合同。

据了解,HML方案采用了扁平样式的车头,设计了较大幅度的拖车造型。这种设计思路在提升应对核爆冲击能力的同时,让车辆可以更好地抵御侧面爆炸的影响。当与爆炸中心相距足够远时,该车可以凭借重量和外型构造确保安全,同时还能够展开核反击。鉴于以上设计,HML牵引车可以满足核防护需求,对乘员和装备提供足够保护,甚至发挥三防作用。

据悉,该车安转了劳斯莱斯旗下的Perkins柴油发动机,其凭借1200马力的动力输出保障运行。虽然动力不小,但由于车辆执行作战时重量提升到了100多吨等缘故,其整体行进速度并不算快。据了解,该牵引车即使行驶在高速公路上,速度也不会超过88公里/小时,更不用说普通公路等其他路段了,当然执行任务没有问题。

虽然对于拥有发达公路的美国而言,HML牵引车的作用不言而喻,但美军在充分评估基础上还是将其放弃。在一些专家看来,美国之所以采取如此做法,主要出于经济和战略层面因素考量。

比如从战略上看,美国更加重视强化海空军领域的战略核打击能力,特别青睐于核潜艇战队。在其看来,继续推进陆地机动导弹发射车研制没有实际意义,与其这样倒不如对导弹发射井进行加固,并强化抗核打击能力提升。而在经济上,美国军方为此做过精心测算。为了部署机动导弹部队,不仅要耗费120亿美元的制造成本和采购导弹的巨额支出,而且还要拿出300亿美元配套HML导弹发射车。与其如此破费,还不如部署潜艇部队更加务实。

就这样1991年,MGM-134A导弹项目终止,从而对HML导弹发射车构成了全面性影响。


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